Versão 'verde' é até 12,5% mais eficiente; Série 5 ActiveHybrid também deve
vir.
Enquanto os conceitos i3 e i8 da
BMW não viram realidade, a marca alemã vai se preparando para essa nova era de
carros eficientes com adaptações híbridas de modelos atuais. É o caso do Série 3
e Série 5 nas séries ActiveHybrid - o primeiro é lançamento no Salão de Detroit
e o segundo estreou em novembro de 2011, no Salão de Tóquio.
Novidades no exterior, a dupla com motorização gasolina/elétrica também está nos planos da divisão brasileira da BMW, que estuda importá-los a partir de 2013, segundo o departamento de comunicação da empresa no Brasil.
O Série 3 híbrido, mais uma vez segundo a marca, tem desembarque previsto para o início do próximo. Já o Série 5, mais refinado e de porte superior, ainda não tem uma data de estreia estipulada, mas há o interesse.
Ambos os sedãs compartilham o mesmo conjunto mecânico alternativo, que é composto pelo motor 3.0 biturbo de 300 cv (usado na série 335i) e o auxiliar elétrico, com mais 40 cv. A segunda fonte de propulsão exige baterias de íon lítio, alojadas na parte traseira dos carros (sob o porta-malas). A recarga é efetuada pelo bloco a explosão e os freios regenerativos, que aproveitam a energia cinética gerada nas frenagens.
Novidades no exterior, a dupla com motorização gasolina/elétrica também está nos planos da divisão brasileira da BMW, que estuda importá-los a partir de 2013, segundo o departamento de comunicação da empresa no Brasil.
O Série 3 híbrido, mais uma vez segundo a marca, tem desembarque previsto para o início do próximo. Já o Série 5, mais refinado e de porte superior, ainda não tem uma data de estreia estipulada, mas há o interesse.
Ambos os sedãs compartilham o mesmo conjunto mecânico alternativo, que é composto pelo motor 3.0 biturbo de 300 cv (usado na série 335i) e o auxiliar elétrico, com mais 40 cv. A segunda fonte de propulsão exige baterias de íon lítio, alojadas na parte traseira dos carros (sob o porta-malas). A recarga é efetuada pelo bloco a explosão e os freios regenerativos, que aproveitam a energia cinética gerada nas frenagens.
BMW
O Série 5 ActiveHybrid, diferente do Série 3 híbrido, ainda não previsão de chegada. Mas interessa
Os dois veículos também têm desempenhos semelhantes. Usando somente eletricidade, os carros podem atingir até 60 km/h e rodar cerca de 30 km. Além dessa performance, entra em ação o motor a gasolina. De acordo com dados da marca, os sedãs nas versões alternativas são até 12,5% mais eficientes que os modelos equipados somente com o propulsor 3.0.
A BMW já oferece no Brasil o Série 7 Active Hybrid por R$ 546.000. O outro carro híbrido da marca é oX6 Active Hybrid, ainda sem previsão de lançamento no país.
O Série 5 ActiveHybrid, diferente do Série 3 híbrido, ainda não previsão de chegada. Mas interessa
Os dois veículos também têm desempenhos semelhantes. Usando somente eletricidade, os carros podem atingir até 60 km/h e rodar cerca de 30 km. Além dessa performance, entra em ação o motor a gasolina. De acordo com dados da marca, os sedãs nas versões alternativas são até 12,5% mais eficientes que os modelos equipados somente com o propulsor 3.0.
A BMW já oferece no Brasil o Série 7 Active Hybrid por R$ 546.000. O outro carro híbrido da marca é oX6 Active Hybrid, ainda sem previsão de lançamento no país.
Fonte disponível no(a): Carros.iG.com.br
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