Super Mega Autos: Nissan apresenta o conceito elétrico e-NV200

Marca japonesa mostra furgão pequeno elétrico em Detroit com foco na sustentabilidade

A Nissan apresentou em Detroit o conceito e-NV200, a versão totalmente elétrica do furgão multiuso NV200 – ainda desconhecido no Brasil –, mostrado pela primeira vez ainda em 2009. O modelo usa a plataforma B de carros compactos da Nissan, que também roda sob o hatch Tiida, o crossover Juke e a minivan Livina e também o elétrico Leaf, de quem recebeu o conjunto propulsor. A proposta é unir a versatilidade do furgão, que pode ter configurações de carga ou de passageiros, à eficiência energética e nenhuma emissão de poluentes ou gasto com combustível do propulsor movido a eletricidade.

A possibilidade de reduzir os custos operacionais de empresas que utilizariam o modelo para entregas rápidas em centros urbanos é outro argumento da Nissan para o protótipo, que tem muitas chances de chegar ao mercado. O modelo é mais um a seguir a tendência de eletrificar segmentos de uso intenso, como o de furgões urbanos. Outra a enveredar por esse caminho é a Ford, que já lançou a Transit Connect EV nos Estados Unidos com a mesma proposta.

Visualmente, o modelo é muito semelhante à versão comum do NV200. O objetivo é diferenciar o mínimo do carro com motor convencional, como no Leaf, e assim, facilitar a aceitação do modelo por potenciais compradores. À frente, apenas a fachada semelhante ao hatch elétrico, com a grade dianteira eliminada em função do "bico" que contém os conectores de energia para recarga das baterias do carro. De resto, as formas "quadradonas" permanecem e fazem da e-NV200 parecer mais um furgão comum nas ruas. A versão para passageiros possui ainda grandes janelas laterais, que dão um aspecto moderno ao carro. O conceito usa a cor azul claro, que a Nissan designa para seus modelos totalmente elétricos.

Por dentro, o mesmo padrão de revestimentos do Leaf, com plásticos e tecidos em tom claro, que acentuam a sensação de amplitude interna. As portas laterais corrediças facilitam o acesso tanto de passageiros quanto de cargas, dependendo da configuração. O conceito inaugurado pelo Leaf foi aprimorado e se tornou mais funcional e prático. Uma grande tela sensível ao toque no centro do painel comanda todas as funções do furgão e indica as condições de funcionamento do trem de força, como autonomia restante e consumo de energia instantâneo. O sistema ainda traz a opção de conectividade com smartphones, para monitoramento do carro à distância.

Para empurrar o e-NV200, um propulsor de 80 kW alimentado por 48 módulos de baterias de íons de lítio. O motor gera o equivalente a cerca de 110 cv e bons 28,6 kgfm de torque, que estão disponíveis instantaneamente aos comandos do acelerador. E que dariam ao furgão as boas respostas e a agilidade do Leaf. A autonomia do modelo não foi divulgada pela Nissan, mas não ficará distante dos 110 km indicados para o modelo que lhe empresta o conjunto mecânico.

O protótipo já começou a ser testado ao redor do mundo para confirmar, ou não, a viabilidade de sua produção. O e-NV200 está sendo utilizado pelos correios japoneses para coleta e entrega de encomendas na cidade de Yokohama. Além disso, ele também roda em Londres efetuando entregas da FedEx. A Nissan usará os dados dos testes para realizar ajustes no sistema de baterias e do propulsor para adequar o NV elétrico à utilização cotidiana.

O NV200 tradicional ficou conhecido mundialmente por ter sido o modelo escolhido pela prefeitura de Nova Iorque para ser o táxi oficial da cidade. Ele substituirá a partir de 2013 os tradicionais "yellow cabs", muitos ainda são antigos Ford Crown Victoria – conhecidos pelos filmes rodados na "Grande Maça". A Nissan criou uma configuração específica – após uma extensa pesquisa com motoristas de táxi locais – para o serviço de transporte de passageiros na cidade, onde o modelo é equipado até mesmo com internet a bordo e itens como assoalho rebaixado e mais alças de apoio para facilitar o entra e sai das pessoas.

Ficha técnica

Nissan e-NV200

Motor: Elétrico, dianteiro, longitudinal, alimentado por corrente alternada.
Transmissão: Câmbio automatico com uma marcha a frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 80 kW ou cerca de 110 cv.
Torque máximo: 28,5 kgfm.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira do tipo semi-independente com barra de torção e amortecedores hidráulicos. Oferece controle eletrônico de estabilidade.
Pneus: 175/70 R14
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS de série.
Carroceria: Furgão em monobloco, com cinco portas e cinco lugares. Com 4,40 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,86 m de altura e 2,72 m de distância entre-eixos. Airbags frontais, laterais e do tipo cortina.
Peso: 1.700 kg.
Capacidade do porta-malas: 1.500 litros.
Capacidade das baterias: 24 kWh.
Autonomia: 160 km.
Produção: Kanagawa, Japão.
Lançamento nos Estados Unidos: 2012.
Itens de série: Ar-condicionado, direção elétrica, trio elétrico, rádio/CD/MP3/Bluetooth/iPod, travas elétricas com comando à distância, sensores de estacionamento.