Unidades que estão na sede da marca na Suécia serão prensadas e
destruídas.
Uma
notícia que começa a circular pelos corredores da fábrica de Trollhattan deve
deixar de cabelo em pé os defensores mais ferrenhos da sueca Saab. Rumores não
confirmados que surgiram na sede da fabricante, declarada falida em dezembro,
afirmam que uma frota de cerca de 100 unidades será... destruída! O principal
motivo seria a dificuldade da Saab em comercializar os automóveis, já que a
marca não pode mais oferecer garantia nem serviços adequados de
pós-venda.
Entre os veículos novos, estariam também algumas unidades pré-série do que viria a ser a versão perua da nova geração do 9-5, cuja configuração sedã começou a ser vendida em junho de 2010. Há também exemplares do utilitário esportivo 9-4X, modelo que era fabricado na unidade da GM em Ramos Arizpe, México, mas que teve algumas unidades exportadas para as instalações suecas da Saab.
Esta última centena de automóveis da Saab foi fabricada em abril, mês que marcou a interrupção da linha de produção de Trollhattan. Recentemente, a Saab anunciou que convocaria seus funcionários para a produção de um último lote, com mais 100 unidades de seus modelos. Mas se o destino da frota que aguarda uma posição da montadora desde abril for mesmo a destruição, fica difícil imaginar que a fabricante perderia tempo fabricando mais carros.
Entre os carros que estão nas instalações suecas, apenas um exemplar pré-série da perua 9-5 – que pelo visto jamais verá as ruas – será poupado. A unidade será destinada ao museu da marca, que também enfrenta um imbróglio diante das incertezas quanto ao futuro da Saab. A direção da marca já demonstrou interesse em manter o museu, atualmente fechado, em funcionamento mesmo com o fim da fabricante. Grupos locais formados por admiradores da marca estariam dispostos a contribuir com a manutenção do espaço.
Entre os veículos novos, estariam também algumas unidades pré-série do que viria a ser a versão perua da nova geração do 9-5, cuja configuração sedã começou a ser vendida em junho de 2010. Há também exemplares do utilitário esportivo 9-4X, modelo que era fabricado na unidade da GM em Ramos Arizpe, México, mas que teve algumas unidades exportadas para as instalações suecas da Saab.
Esta última centena de automóveis da Saab foi fabricada em abril, mês que marcou a interrupção da linha de produção de Trollhattan. Recentemente, a Saab anunciou que convocaria seus funcionários para a produção de um último lote, com mais 100 unidades de seus modelos. Mas se o destino da frota que aguarda uma posição da montadora desde abril for mesmo a destruição, fica difícil imaginar que a fabricante perderia tempo fabricando mais carros.
Entre os carros que estão nas instalações suecas, apenas um exemplar pré-série da perua 9-5 – que pelo visto jamais verá as ruas – será poupado. A unidade será destinada ao museu da marca, que também enfrenta um imbróglio diante das incertezas quanto ao futuro da Saab. A direção da marca já demonstrou interesse em manter o museu, atualmente fechado, em funcionamento mesmo com o fim da fabricante. Grupos locais formados por admiradores da marca estariam dispostos a contribuir com a manutenção do espaço.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
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